VOLKSWAGEN KEVER cabrio1302 , gereviseerde 1.6 motor 151131
Over deze VOLKSWAGEN KEVER
Te koop wegens ruimte gebrek:
- Origineel VW kever cabrio 1302
- Nieuwe bodemplaat
- Gereviseerde 1.6 vw kever motor
- Nieuw gespoten
- Veel nieuwe onderdelen
- Goede cabriokap
- Alle onderdelen aanwezig
De VW kever 1302 cabrio is slechts twee jaar gebouwd en heeft de rechte voorruit. Hij wordt ook wel de Weltmeisterkäfer genoemd. Auto is in consignatie (van mijzelf).
Extra foto's op aanvraag
Meer informatie >>
Frawi
Engelbertsweg 1
7554 SN Hengelo (ov)
T: 06-17066286
F: 074 - 2593838
E: info@frawi.com
Over deze VOLKSWAGEN KEVER
Te koop wegens ruimte gebrek:
- Origineel VW kever cabrio 1302
- Nieuwe bodemplaat
- Gereviseerde 1.6 vw kever motor
- Nieuw gespoten
- Veel nieuwe onderdelen
- Goede cabriokap
- Alle onderdelen aanwezig
De VW kever 1302 cabrio is slechts twee jaar gebouwd en heeft de rechte voorruit. Hij wordt ook wel de Weltmeisterkäfer genoemd. Auto is in consignatie (van mijzelf).
Extra foto's op aanvraag
Afleverkosten | € 0 |
Wegenbelasting | € 90 p/kw info |
Kleuroms. | Rood |
Km stand | 61.414 KM |
Bouwjaar | 12 - 1970 |
Brandstof | Benzine |
Actieradius | Km |
Vermogen | 37 KW / 50 PK |
Topsnelheid | Km/u |
Acceleratietijd 0-100 | 0.00 sec |
Acceleratietijd 80-120 | sec |
Motorinhoud | 1584 cc |
Aantal cylinders | 4 |
Boring x Slag | 0.00 mm |
Max koppel | 0.00 Nm |
Compressieverh. | 0.00:1 |
Rijklaargewicht | 1010 Kg |
Tot. toegest. bel. gew. | Kg |
Tot. aanh. gew. geremd | Kg |
Brandstoftank inh. | 0.00 L |
Verb. binnen beb. kom | 0.0 l/100 Km |
Verb. buiten beb. kom | 0.0 l/100 Km |
Verb. gecombineerd | 0.0 l/100 Km |
Co2 uitstoot | g/Km |
Elektrische specificaties
Type | Benzine |
Accu eigendom | |
Accu capaciteit | kWh |
Verbruik / 100km | kWh |
Actieradius gemiddeld | Km |
Actieradius Winter | Km |
Actieradius Zomer | Km |
Laadaansluiting | |
Laadvermogen | kW (AC) |
Laadtijd | minuten |
Laadsnelheid | Km/u |
Snellaadaansluiting | |
Snellaadvermogen | kW (DC) |
Snellaadtijd | minuten |
Snellaadsnelheid | Km/u |